加热炉如何实现烟气的余热回收？

发布时间：2025-03-19 02:16编辑：冶金属归类：冶金设备

一、加热炉如何实现烟气的余热回收？

加热炉是将物料或工件加热的设备。按热源划分有燃料加热炉、电阻加热炉、感应加热炉、微波加热炉等。为了有效地利用废气热量，在烟道内安装预热空气和煤气的换热器，或安装余热锅炉。和常规锅炉不同，余热锅炉中不发生燃烧过程，也没有燃烧相关的设备，从本质上讲，它只是一个燃气—水/蒸汽的换热器。　　其与燃气轮机配合，燃气轮机的排气(温度约在500～600℃）进入余热锅炉，加热受热面中的水，水吸热变为高温高压的蒸汽再进入汽轮机，完成联合循环。　　余热锅炉由锅筒、活动烟罩、炉口段烟道、斜1段烟道、斜2段烟道、末1段烟道、末2段烟道、加料管（下料溜）槽、氧枪口、氮封装置及氮封塞、人孔、微差压取压装置、烟道的支座和吊架等组成。　　余热锅炉共分为六个循环回路，每个循环回路由下降管和上升管组成，各段烟道给水从锅筒通过下降管引入到各个烟道的下集箱后进入各受热面，水通过受热面后产生蒸汽进入进口集箱，再由上升管引入锅筒。　　各个烟道之间均用法兰连接。　　1.1 锅筒　　锅筒上开设有供酸洗、热工测量、水位计、给水、加药、连续排污、紧急放水、安全阀、空气阀等的管座，以及人孔装置等。　　锅筒设有两只弹簧安全阀；水位计两只，采用石英管式双色水位计，安全可靠，便于观察，指示正确。　　在锅筒进水管孔以及其它可能出现较大温差的管孔采用套管式管座，防止管孔附近因热疲劳而产生裂纹。　　锅筒内部装置设置有供汽水分离的分离装置，以及锅炉给水、加药等连接管。　　锅筒配置有两个支座，一个为固定支座，一个为活动支座。　　1.2 活动烟罩　　给水分配集箱由配水集箱和连接管组成；锅炉给水从锅筒引出由下降管引出入给水集箱，为了使集箱各部位温度不出现偏差，给水分配集箱与下集箱进水采用多根分散下降管引入。　　汇集集箱由出水集箱和连接管组成，为了使集箱各部位温度不出现偏差，汽水混合物由多根连接管引入出水集箱，再由上升管引入锅筒。　　活动烟罩管组由上集箱、下集箱、管组组成，上下集箱间用180根φ45×5无缝钢管连接，管间用扁钢焊接组成下部烟罩。　　由于工艺的原因，活动烟罩经常需要上下移动，活动烟罩和炉口段间就存在间隙，为防止高温烟气向外泄露，在活动烟罩上部制作水封槽，采用水封的形式进行密封，为防熔渣溅入密封槽，在密封槽端部设置有挡渣板，为便于清理水箱中的杂物，在水封槽上还开设有清理手孔。　　1.3 炉口段烟道：由分配集箱、下集箱、管组、上集箱组成。　　锅炉给水从锅筒引出入分配集箱，为了使集箱各部位温度不出现偏差，分配集箱与下集箱进水采用分散下降管引入，水进入下集箱后分散进入132根φ42×4无缝钢管和6mm厚扁钢组成的节圆为φ2400mm的圆形烟道受热面，然后产生汽水混合物进入上集箱，由上升管引入锅筒。　　为使集箱避开火焰区，管束低部为U型弯管，炉口段烟道与水平夹角为55度。　　为了防止烟道发生变形，在烟道上适当位置设置有加固环。　　集箱、管子材质均为20（GB3087-1999）。　　1.4 斜一段烟道、斜二段烟道、末一段烟道、末二段烟道：各段烟道管组由分配集箱、下集箱、管组、上集箱组成。　　锅炉给水从锅筒引出进入分配集箱，为了使集箱各部位温度不出现偏差，分配集箱与下集箱进水采用分散下降管引入，水进入下集箱后分散进入132根φ42×4无缝钢管和6mm厚扁钢组成的节圆为φ2636mm的圆形烟道受热面，然后产生汽水混合物进入上集箱，由上升管引入锅筒。　　为了防止烟道发生变形，在烟道上适当位置设置有加固环。为了方便检修，在烟道还设有人孔。集箱、管子材质均为20（GB3087-1999）。　　1.5 氧枪口：在炉口段烟道上设有氧枪口，氧枪口由管束、上下集箱组成，由于此处温度较高，为防止入口处结构变形，均采用了可卸式水冷套结构，氧枪入口处为防止烟气外喷，还设置氧枪口氮封装置（含氮封塞）。　　1.6 下料管：在炉口段烟道上设有下料管，下料管由管束、上下集箱、防磨板组成。　　ZG系列针形管余热回收装置，是专为烟气余热回收而设计的专用高效节能产品。采用针形管强化热元件扩展受热面，水管烟侧的受热面可大大增加，同时烟气流经针形管表面时形成强烈的紊流，起到提高传热效率和减少烟灰积聚的作用。该余热回收装置具有结构简介、热效率高、运行寿命长、安全可靠、运行寿命长、安全可靠、维护方便等优点。

二、船舶烟气余热：能源回收的新方向

什么是船舶烟气余热？

船舶烟气余热指的是船舶在燃烧燃料时产生的烟气中所蕴含的热能。在传统的船舶动力系统中，大部分烟气余热都被浪费掉，直接排放到大气中。然而，这些热能实际上可以被有效地回收利用。

为什么船舶烟气余热值得关注？

船舶烟气余热具有巨大的能量潜力，其回收利用既可提高船舶的能源利用效率，又能减少对环境的污染。据统计，全球船舶产生的烟气余热约为250亿千瓦时，相当于约为25万吨标准煤的能源。回收利用这部分能源将有助于减少温室气体排放，减轻对环境的负担。

如何回收利用船舶烟气余热？

船舶烟气余热主要通过余热回收系统进行回收利用。这些系统一般由余热锅炉、余热交换器和余热蒸汽发生器等组成。在船舶运行过程中，这些设备可以通过各种方式将烟气中的热能转化为电能、热水、蒸汽等形式，以供船舶其他设备使用。

船舶烟气余热回收的应用领域

船舶烟气余热回收系统可以广泛应用于船舶的动力系统、发电系统、供暖系统等方面。通过回收利用烟气余热，可以提高船舶的能源利用效率，减少对传统能源的依赖，降低船舶运营成本。

船舶烟气余热回收的前景

船舶烟气余热回收技术在过去几年中得到了快速发展，越来越多的船舶开始关注并采用这一技术。尤其是在能源短缺和环境保护的压力下，船舶烟气余热回收将成为船舶行业的一个重要发展方向。

总结

船舶烟气余热是被广泛忽视的能源资源，回收利用船舶烟气余热可以提高船舶的能源利用效率，减少对环境的污染。船舶烟气余热回收技术的发展将为船舶行业带来巨大的潜力和发展机遇。

感谢您阅读完这篇关于船舶烟气余热的文章，希望这篇文章能够帮助您了解船舶烟气余热的重要性和回收利用的技术原理，以推动船舶行业朝着更加环保和节能的方向发展。

三、冶金固废回收转底炉工艺？

你问的是直接还原吧？生产直接还原铁的转底炉可分成两大类：一类是以回收冶金废弃物为原料，另一类是以铁矿粉为原料，工艺都是将金属废料、煤粉和黏合剂混合造球，经干燥后在转底炉内还原，但在装料、烧嘴型式、炉温分布、金属收集、运输设备以及高温废气热量利用等方面则各有特点。

用转底炉回收金属废弃物在技术上是成熟的，经济上是合理的，将高炉、转炉瓦斯灰。轧钢氧化铁皮等通过转底炉生产出直接还原铁供炼钢用．较之作为烧结掺合料经烧结、炼铁等工序再送往炼钢，金属回收率高，生产流程短，能源利用效率高，对环境影响小。我国目前各钢铁厂还没有这种装置，建议选择适当地点抓紧建设几座，以更好地适应循环经济要求。

四、锅炉烟气余热回收方案有哪几种？

预热工质:可通过预热锅炉或助燃空气，减少反应所需能耗。余热锅炉:采用蒸汽发生器，即余热锅炉回收余热是提高能源利用率的重要手段，冶金行业近80%的烟气余热是通过余热锅炉回收，节能效果显著。

五、焦炉烟气在进行余热发电回收利用前后烟气量是多少?变化情况如何？

哪要看你是多大的烟气量100000-150000Nm3/h，一般在260-280度左右，经过余热回炉产看饱和蒸气后，再过热后，烟气排烟温度可降至170度左右。

也可能不过热。如有其它问题也可能详细交流。

六、如何从冶金炭中回收铂和钯？

从冶金炭中回收铂和钯的方法主要有以下几种：

1. 酸浸法：将冶金炭用酸浸泡，使铂和钯溶解在溶液中，再通过还原、沉淀等步骤分离出铂和钯。这种方法适用于含铂钯量较高的冶金炭。

2. 氧化焙烧法：将冶金炭加热至一定温度，使其中的有机物氧化分解，铂和钯被氧化形成氧化物，在一定条件下与其他杂质分离。然后再通过还原、沉淀等方式获得纯的铂和钯。这种方法适用于含铂钯量较低的冶金炭。

3. 溶剂萃取法：通过一系列溶剂的选择性萃取，将铂和钯从冶金炭中提取出来。这种方法操作简便，但是对于炭中铂和钯含量均不高的情况下回收效果并不理想。

4. 微生物法：利用某些特殊微生物对冶金炭进行生物浸出，使其中的铂和钯溶解到溶液中，随后通过还原、沉淀等方式获得铂和钯。这种方法可以有效地回收含铂钯量低的冶金炭。

不同的冶金炭中铂和钯的含量和形态可能各有差异，因此采用何种方法进行回收需要根据具体情况进行选择。

七、湿法烟气脱硫烟气中氧气含量？

1、单位是百分之多少，% 2、一般我们控制在8%~9% 3、控制主要是系统的严密性锅炉产生的烟气本身含氧量比较低系统严密性做好了不漏进去就OK了 4、另外，进出口二氧化硫在线监测的时候，二氧化硫相对氧含量有个校正，氧含量如果过高，核算后二氧化硫会超标。

八、有什么设备能回收空压机油和烟气余热吗？

你说的应该是空压机余热回收系统，又叫空压机热能转换设备，空压机热水器等。回收空压机润滑油及压缩空气的余热，降低空压机的运行温度，延长使用寿命，提供压缩空气的质量。将冷水加热到60-80℃可调。热水可供给员工冲凉，生活取暖等用途，零费用、高效节能。适用范围:广泛应用到中央空调、空压机、液压系统、化工工业、钢铁工业、造船工业、太阳能、医疗机械、半导体制造设备等行业的空压机余热回收项目，用于生活用热水，取暖，烘干产品，余热制冷，锅炉补水，清洗，余热发电等。