我国半导体设备的核心零部件的国产化率怎么样？

发布时间：2024-11-01 10:37编辑：冶金属归类：冶金设备

一、我国半导体设备的核心零部件的国产化率怎么样？

半导体设备的核心零部件是一个非常棘手的问题，很复杂，很不好解释，尽可能的说清楚这个问题吧。

国内半导体设备厂商，在一开始研发设备的时候，大多数都是先采用可靠成熟的进口零部件，先把设备做出来，能用。然后就在这个基础上开始卖设备，用设备打磨设备，一直到这个设备基本成熟。激进一点儿的，在这个过程中，保守一点儿的，在这个过程后，开始逐步的用国产零部件开始替换。

而核心零部件，一般来说，都非常希望国产化，但都非常困难。因为哪怕是提出核心部件详细的准确的技术指标，都要求对设备的原理和工艺经验有非常深厚的技术基础。而这恰恰是国产设备商非常缺乏的，即使中微这样的资深海龟开的企业，在很多核心部件细节上也是缺乏足够经验的。所以在国产核心部件更换的过程中，会经历很困难很痛苦的打磨经历，不断的修改设计和参数以解决新发现的细节问题，甚至有可能发现深入的原理性问题。

国产核心部件的打磨是非常值得的，因为可以让技术队伍对设备和工艺的理解达到一个新的高度，完全超越单纯抄老外设备的阶段。在此基础上，才有资格谈对设备和工艺的再创新，才有能力对设备进行改造以适应特殊用户的工艺需求。国产核心部件能否开发的好，直接可以用来评判技术队伍的真实水平。

当然，另一个很尴尬的事实是，国内零部件制造商的能力在很多领域还是无法满足半导体设备的技术需求，尤其是高端设备。所以这些零部件能否国产化是不取决于设计人员的水平的，受限于国内整体工业水平。但是好的设备设计队伍，即使采购进口零部件，也是自主选择的，甚至是自主设计的。中微就有这个技术实力。

当然，这有一个很重要的前提条件，就是这个国产设备能用，有市场，赚钱，当然也可以是国家给钱。能做到前面这一点，并实现核心部件国产化，或者核心部件设计自主化，都是非常牛逼的存在。目前国内半导体设备的水平进步非常快，国产核心零部件也在不断突破，尤其是很多民营企业，做的非常出色，国家层面上也在不断的支持。

总之，困难很多，希望很大。

二、特斯拉国产化率？

超过90%。

国产特斯拉的国产化率确实超过90%。除了核心的芯片、集成电路部分，车身整体几乎都是中国制造。

自特斯拉上海超级工厂建成后，它不仅负责国内市场的汽车供应，部分产能还得出口海外。

三、奇瑞国产化率？

奇瑞汽车国产化率100%，发动机参数已达到国际水平。

四、设备国产化的意义？

把生产的主动权掌握在自己手上。

五、冶金设备有哪些？

冶金设备有浇铸机、钢坯连铸机、电磁搅拌设备、造型设备、制芯设备等‬。

六、有没有冶金设备？

在冶金工业的的冶炼、铸锭、轧制、搬运和包装过程中使用的各种机械和设备。又称冶金设备。

在冶金工业的的冶炼、铸锭、轧制、搬运和包装过程中使用的各种机械和设备。又称冶金设备。冶金过程工艺复杂，相应的冶金机械的特点是结构庞大、能耗大、生产连续化、设备成套性强。冶金机械大多在高温、多尘、重载和有腐蚀的条件下持续工作，须满足高效、可靠、完全、耐用和节能等要求。

七、常见的冶金设备？

常见冶金设备包括：

①冶炼机械。包括火法冶金机械和湿法冶金机械。前者有高炉、平炉、转炉、电弧炉、电子束熔炼炉、等离子熔炼炉、电解溶炼槽、炉外精炼设备、铸锭设备、冶金车辆、沸腾焙烧炉、回转窑、鼓风炉、反射炉、闪速炉、旋涡炉等及其配套机械；后者有萃取器、电解设备、高压釜、过滤机、离心分离机等。

②加工机械。包括轧延机械、挤压机械、拉拔机械和拉丝制绳机械。轧延机械包括开坯机、型材轧机、轨梁轧机、线材轧机、板材轧机、带材轧机、箔带轧机、无缝管轧机、铜板轧机等。

③辅助设备。包括耐火材料机械、炼焦机械、起重运输机械、烧结设备、热处理设备和各种加热炉等。

八、长安汽车国产化率？

长安汽车合资生产的新款轿车首期国产化率达62%，

九、空客国产化率多少？

空客国产化率目前还比较低。1. 其中一个原因是空客产品核心技术较为复杂，国内企业在相关方面的研究水平与国外相比有一定差距，这导致很多零部件需要从国外进口。2. 另一方面，国内的涉及到空客项目的公司相对于国外的竞争对手而言比较少，这也意味着国内的空客国产化率相对而言还有很大的提升空间。而目前的空客国产化率大概在10%左右，远远达不到国产化的目标。希望国内企业可以在核心技术的研究方面下更多的功夫，加大研发投入和技术创新，进一步提升空客国产化率，提高国内高端装备制造的水平和竞争力。