摩托车拉缸？

一、摩托车拉缸？

看看高压帽跳不跳火花

火花塞点火头有没有湿漉漉

启动吃力也可能是马达里的启动齿轮卡了 坏了

启动盘磨损。反正慢慢查呗

拉缸？发动机没这么脆弱除非骑车骑的好好的突然抱死了 那算活塞环 缸壁 活塞 磨损严重高温没润滑卡了 或者气门顶弯了 也分情况

你脚踩下去看排气管出不出气就知道了 或者听声音 popopo的 没异响的话问题不大 冷机器缸压大点 所以难踩一点 温度上来就好了 正常

二、汽车发动机「爆缸」、「拉缸」、「缩缸」有何区别？

先笼统回答：都是汽车发动机——主要是燃油类内燃机——面临三种维修状况时的术语。

这三个术语都有一个核心：发动机超负荷运转时因内部温度、转速、动力问题出现的故障。

至于区别，分成以下三个区块说说，当然也附上修理解答。

爆缸

也可看作烧机油的一个表现，不过要严重得多，会导致引擎报废。表现是长期堵车、高负荷过载或撞击之后，从车顶盖里喷出大量白烟的景象。

如果温度升得足够高，会导致活塞被卡在了气缸里并膨胀，随着压力的增加，不能活动，进而起火，导致燃烧室内压力失常，从而彻底摧毁引擎和发动机。

具体而言，爆缸并非同时发生在引擎主体上的所有气缸，而是在任一气缸就可以发生，随着气缸活塞上的活塞环与气缸壁严重磨损或断裂，导致润滑油进入气缸室不充分燃烧。

这一过程本质上是气缸筒与活塞抱死，同时汽车的转速表进入了红区，故此又名“抱缸”。

这时必须立即停下车，关闭引擎，之后进行冷却——释放冷却液，给散热器注水，空转发动机，反复操作直至彻底冷却。

不过即使如此，发动机也不能要了，很难恢复到原先的工况，拆了换新的吧╮(╯▽╰)╭

拉缸

所谓拉缸，是指汽车发动机活塞与气缸配合过盈，气缸内壁被活塞拉出很深的沟纹，活塞、活塞环与气缸壁摩擦副之间出现空隙，丧失密封性，从而导致气缸内压力降低、动力性丧失。

这一环节导致气缸和活塞的密封性被破坏，原本驱动活塞的混合燃气会下窜加大曲轴箱的压力，一定程度上引发爆炸；而机件之间的润滑油也会上窜，导致烧机油现象发生。

这样一来，排气管就会冒烟严重、噪声异常，不能正常运作直至熄火。

此外，如果活塞质量有问题，加之气缸内温度偏高，也会导致缸壁被刮出诸多伤痕，进而破坏密封性，导致排气管喷出青蓝色烟，也是拉缸的一个特性。

拉缸还有可能会因为冷却故障、水槽缺水、活塞环被积碳卡死、气缸内进入异物、发动机长时间高负荷运转导致。

一句话，千万要检查活塞与气缸之间装配是否“紧”，过紧会导致拉缸；要注意清理积碳和更换水冷，不然也会拉缸；最后是别开车太长时间，你和车都需要休息。

缩缸

这个情况稍微少见一点点，一般和爆缸（抱缸）相互提及，也是压力或温度过高，导致活塞和气缸配合出现意外，从而引发活塞卡死，情况和影响与爆缸相似，只是影响和威力不如爆缸，不过同样不可掉以轻心。

出现此事，请立即与爆缸的意外解决方法同等待遇。

近年来，随着车载电脑ECU的推广搭载，缩缸一词又有了新的解释和“用武之地”。

当ECU指挥气门时出了故障，导致空气过多进入，引发爆缸，即为缩缸。

主要问题在于ECU发生指令不明确、程序出BUG，会导致气门乃至活塞走歪，从而引发错误指令指挥的爆缸。

针对这一问题，需要刷电脑来处理。

具体回答请往这里看（偷着引用了一些）╮(╯▽╰)╭

由于仓鼠这里不是修车行，如有问题，请咨询专业人士~ﾚ(ﾟ∀ﾟ;)ﾍ=3=3=3

三、125拉缸了怎么维修。？

不知道还能不能着火，是不是已经有明显蓝烟，如果已经不能着火，肯定是换缸筒活塞了，一般拉缸都是缺机油导致的，缺机油的原因又很多，不一一说，兄弟要注重保养啊

四、飞度拉缸？

发动机温度过高

发动机温度过高是拉缸最常见的原因之一，当发动机温度过高，将会破坏活塞、活塞环与汽缸之间的配合间隙平衡。从而导致拉缸现象的出现。严重时还可能导致活塞在汽缸内的直接抱死。

机油润滑不良

一般情况下发动机汽缸通过飞溅润滑的方式润滑，某些发动机可能还会配备有专门的汽缸润滑喷油器，如果出现机油液位过低或者喷油器堵塞、机油压力过低等现象时，就极有可能造成拉缸。

积碳问题

当汽缸内堆积的积碳掉落至活塞与汽缸之间的缝隙中时，随着活塞的往复运动，便会强行使其对汽缸壁造成刮伤和刮痕。

五、柴油六缸车拉缸？

1、大修时装配不当引起拉缸。车辆发动机及其组合部件的配合都是很精密的，解体大修过程中任何部件（包括活塞环于缸套）的装配和协调不当，或发动机大修后未经磨合好就长时间高速或超负荷运转，都会引起发动机发生故障，如拉缸。

2、气滤清器不好，易造成发动机的过度磨损，甚至引发拉缸事故。其原因是空气中的灰尘可穿过不好的空气滤清器进入燃烧室，并会因活塞的往复运动而带入曲轴箱并与润滑油混合。灰尘中主要是含硅的化合物，硅化物的硬度大于铸铁或钢制的活塞环和缸套，从而会造成拉缸。所以灰尘对发动机的危害很大，国内每年都有众多车辆因此类故障而进行发动机大修。

3、在一般情况下，如果润滑油质量不好，则烧瓦可能性比拉缸发生更早。这是因为轴承工作条件比较更苛刻，需要高质量的油品来保证润滑；而缸套的材质比较好，除非特殊情况，通常不会先发生拉缸。造成拉缸事故与机械故障、润滑系统故障均有可能，但与机油品质关系较小。关键在于平时如何保养维护和使用发动机。

六、宝马530六缸拉缸？

车辆六缸拉缸的原因是：

1、气缸润滑油不足或供油中断；

2、磨合不够充分，急于高负荷运转；

3、活塞温度过高，润滑不良；

4、积碳太多，使活塞环粘在环槽内失去弹性，造成断裂或燃气泄漏；

5、燃用劣质汽油。

七、拉缸研究现状

拉缸研究现状

近年来，随着汽车工业的快速发展，引擎技术得到了长足的进步。而作为发动机的核心组成部分，活塞与缸体的接触面积和效率也受到了广泛关注。拉缸技术就是一种为了减少摩擦以提高效率的重要技术。

所谓拉缸，是指通过向汽缸施加推力，将活塞与缸体的接触面分离，以减少摩擦损失。拉缸技术的研究早在20世纪80年代初就开始，当时以日本为代表的发动机制造商开始探索这一领域。随着技术的不断进步和原理的逐渐明确，拉缸技术逐渐成为发动机领域的研究热点。

拉缸技术的基本原理是利用液压或气压系统，在运行时施加推力，将活塞推离缸体壁面，以减少摩擦力。研究表明，拉缸技术可显著降低活塞与缸体之间的摩擦损失，提高发动机的效率，从而进一步降低燃油消耗和排放。

目前，国内外对拉缸技术的研究主要分为三个方面：

1. 液压拉缸技术

液压拉缸技术是最早应用于发动机的拉缸技术之一，其基本原理是通过液压系统将活塞推离缸体。该技术通过压缩减震腔内的液体，产生液压力来推动活塞。液压拉缸技术具有操作简单、可靠性高的优点，但存在着液压系统复杂、能源消耗大的问题。

为了克服液压拉缸技术的缺点，研究者们不断进行改进和创新。通过改变液压系统的工作原理和结构，降低了系统的复杂性和能源消耗，提高了技术的可行性和可靠性。

2. 气压拉缸技术

与液压拉缸技术类似，气压拉缸技术通过气压系统将活塞推离缸体，从而减少摩擦损失。与液压拉缸技术相比，气压拉缸技术具有体积小、重量轻、响应速度快等优点。

然而，气压拉缸技术在实际应用中也存在一些挑战。首先，气压系统需要经常进行气体补充和排放，增加了系统的复杂性和维护成本。其次，气压拉缸技术对气体的压力和流量要求较高，需要精确的控制系统和高质量的气体供应。

3. 电磁拉缸技术

电磁拉缸技术是近年来发展起来的一种新型拉缸技术，它通过电磁原理实现活塞与缸体的分离。电磁拉缸技术利用电磁力推动活塞，既避免了液压和气压系统的复杂性和能源消耗，又具有较高的控制精度和可靠性。

目前，电磁拉缸技术在实验室和试验车上已取得了一定的成功。然而，要想将电磁拉缸技术成功应用于商用车辆和大规模生产中，仍然面临许多挑战和困难。

综上所述，拉缸技术是一种重要的发动机优化技术，具有广阔的应用前景。随着汽车工业的发展和环保要求的增加，拉缸技术的研究将会变得更加紧迫和重要。

希望国内外的研究者们能够加强合作，共同推动拉缸技术的发展，为汽车工业的可持续发展做出贡献！

八、拉缸修理要多少钱？

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九、汽车拉缸是什么原因？

拉缸的意思是气缸受到了异常磨损，气缸壁被划伤了，这是一个比较严重的故障。气缸壁被划伤，相当于发动机受了严重内伤，不能正常运行了。会发出异响，并且气缸压力也会受到影响，导致发动机剧烈抖动，加速无力，车就不能继续开了。

水温过高就会导致发动机本身的温度也很高。发动机内的燃烧室表现尤为突出，汽油在燃烧时，活塞的温度很高，热胀冷缩，活塞与气缸空间越来越小，直至摩擦卡死，就会对气缸造成损伤。汽车仪表盘显示水温过高时，就不能继续开车了，打开引擎盖，让冷却液冷却至不沸腾状态，才能继续开车。

不同种类的机油更换周期是不一样的，除此之外，机油也存在保质期，一般都是1年，超过这个时间后机油会被大部分氧化变质，从而失去润滑的效果。而不及时更换机油，会导致发动机活塞和气缸壁之间无法充分润滑，长期摩擦“拉缸”就是必然了。

如果出现持续的爆震，也会破坏油膜，导致燃烧物与气缸壁直接接触，导致汽缸内壁过热，出现拉缸。

汽车长时间保持转速过高。这里指的转速过高是汽车的转速到达五千转以上，转速高导致发动机的负荷加大，与此同时就会发生水温过高，最后导致拉缸。

十、拉瓦和拉缸区别？

肯定是拉缸更严重了，拉瓦只需要光轴换新瓦就行了，拉缸的话就复杂了，需要重新镗缸，更换活塞和活塞环。两个都最好别发生，对机器都特别伤，非要对比的话肯定拉缸比较严重，造价高，更换麻烦。

发动机拉瓦跟拉缸两个都很严重：

1、假如润滑油质量不好，拉瓦可能会比拉缸更早发生，因为轴承润滑条件比较苛刻，需压力润滑，而缸套的材质比较好，除非特属情况，一般不会拉伤；

2、一般发生在大修后装配不当会引起拉缸，车辆发动机和其他部件复杂精密，解体大修对发动机是一件很重大的事，修理过程中任何装配和间隙不当都会引起发动机拉缸；

3、使用伪劣空气滤清器易造成发动机过度的磨粒磨损，发生发动机拉缸去情况。

拉缸比较严重，并且拉缸大修发动机更贵。 抱瓦与拉缸是相差不大的， 汽车的发动机内是有润滑油的，在润滑性能不好的情况下，先会造成曲轴瓦干磨，引起拉瓦，假如没有立刻发觉的话，曲轴拉瓦后带动活塞偏磨，引起拉缸