如何退除金属表面镀铬层？

一、如何退除金属表面镀铬层？

①用钢或铜基合金组成的镀铬钢板零件，用1：1稀释的盐酸溶液在室温下退除，铬溶解得非常快。为了加速退铬过程，可将溶液加热至35～40℃。为了便于观测零件上铬镀层的溶解，应将零件放置在用聚氯乙烯塑料制成的网板上，然后再一起置入退铬槽内。②渗氢的金属钢板零件(如生铁活塞环)不适合采用这一方法。这种金属钢板零件应在碱溶液内用阳极溶解法将铬镀层表面处理退掉。③为了进行金属钢板表面处理退铬，将零件悬挂在槽内盛有l5％～20％苛性钠溶液的阳极杠上，阳极退铬在室温条件下进行。阳极电流密度为10～15A／dm2，阴极采用钢板，溶液内不容许有促使零件母体金属溶解的氯离子存在。④铬镀层的表面处理退除，同样也可在镀铬电解液内以阳极溶解法退除。但不宜在镀铬槽内进行这一工作。因为这样将使电解液内铁和三价铬含量急剧地增高，从铝件上退铬时可采用此法。退铬时铝表面上形成的氧化膜可用砂布清除掉或在碱溶液内溶解掉。

二、镀铬金属表面可以喷漆吗？

可以喷，但是挂不住，而且我认为镀铬后的表面象镜子很亮，属高档次的表面处理，但是你再喷漆就等于又降低了低次，属于画蛇添足的做法。

如果一定做这么做也应先打磨后，打上腻子，再抛光，干透后再喷漆才行。而且最好是烤漆。

三、车身镀铬价格？

全身镀铬需要把车身所有的外壳拆下来外发电镀，很多改装店里都可以承接。但价格较昂贵。还有一些是购买全身铬色贴纸，改装店里施工作业，成本较低，约3000就可以了，但时间久些会容易起泡。所有改装车颜色都会影响年审，请斟酌再改。

四、金属表面镀铬硬度与镀层厚度有何关系？

般硬铬镀层硬度是随厚度提高而提高的，硬度的最高值在0.2㎜左右。以后，即使在提高厚度，硬度也不会再增加。

硬铬镀层与各种因素的关系：

1、铬酐浓度和硬度的关系：在其它工艺条件相同的时候，铬酐浓度低时硬度高。但浓度低，镀液变化快，不稳定。

2、硫酸含量和硬度的关系：在正常的镀铬工艺规范中。铬酐与硫酸的比值应该保持在100：1。在其它浓度不变时，提高硫酸含量，铬层的硬度也相应增高。但在二者比值为100：1.4，再提高硫酸含量硬度值又会下降。

3、电流密度和硬度的关系：在正常温度下，铬层硬度随着电流密度的增加而提高。当电流密度达到一定极限时硬度趋向稳定。

4、镀铬液稳定和硬度的关系：在较高温度（65～75℃）下，由稀溶液镀出的铬层比由浓镀液镀出的铬层硬度高15～20％；在较低温度（35～45℃）下，由稀溶液镀出的铬层比由浓镀液镀出的铬层硬度没有多大差别。

5、镀铬层厚度与硬度的关系：一般硬铬镀层硬度是随厚度提高而提高的，硬度的最高值在0.2㎜左右。以后，即使在提高厚度，硬度也不会再增加。

铬镀层随着受热温度的提高，硬度显著下降。镀硬铬是在各种基体表面镀一层较厚的铬镀层，它的厚度一般在20μm以上，利用铬的特性提高零件的硬度、耐磨、耐温和耐蚀等性能。

五、不锈钢镀铬是否没有铜镀铬耐用？

电镀是金属离子在金属工件上阴极还原沉积的过程。

通常的镀铬都是装饰铬，对应的有耐磨用的镀硬铬。

装饰铬的镀层一般是铜/镍/铬，或者多层镍/铬。这里的电镀层按需求一般是10-25微米，镀铬层厚度只有最表层的0.3微米。

电镀金属时要保证工件表面干净无氧化膜，这样金属的镀层结合力才好。金属工件进电镀槽之前一般操作是稀盐酸浸泡然后水洗。

铁/铜等金属，被稀盐酸活化后，进电镀槽时，一直是清洁状态，所以镀层的结合力是非常牢固的。但不锈钢有很强的自钝化能力，生成的钝化膜对金属镀层结合力是有害的，受热起皮都是轻的。

我一直无法理解，为什么有不锈钢镀铬这种工艺存在，单单为了装饰，效果还不好，无非镀铬有点偏青。铁/铜等金属除了装饰还更耐蚀，不锈钢不存在靠电镀层耐蚀的需求，

六、金属表面镀铬与镀锌各是什么颜色，它们的作用是什么？

颜色：金属表面镀铬是银亮色，镀锌是锌白色。 镀锌种类更多，根据不同需要，有普通的、钝彩的、黑锌等等吧。根据不同需要采用颜色不一样。美观防锈。 作用：镀铬是通过镀层（自身稳定不氧化，且致密）隔绝金属与大气的直接接触，从而保护金属本体。而镀锌层是作为阳极保护，通过牺牲自己来保护金属本体。 这里说的金属特指铁及各种钢。

锌镀层属于阳极性镀层，它主要用于防止钢铁的腐蚀，其防护性能的优劣与镀层厚度关系甚大。

锌镀层经钝化处理、染色或涂覆护光剂后，能显著提高其防护性和装饰性。

镀铬层具有良好的化学稳定性，在碱、硫化物、硝酸和大多数有机酸中均不发生作用，但能溶于氢氯酸（如盐酸）和热的硫酸中。

在可见光范围内，铬的反射能力约为65%，介于银（88%）和镍（55%）之间，且因铬不变色，使用时能长久保持其反射能力而优于银和镍。

七、镀铬轴镀铬厚度多少？

对于镀硬铬来说，0.015-0.03mm并不算厚，镀这个厚度一般是不需要磨的，但对于要求公差配合的工件，操作条件和镀液成分要掌握好，这实际上并不难做到。镀铬层并不难磨，只是会增加成本。有些要求镀层较厚以及表面要求特别光滑平整的场合，镀后必须磨。装饰镀铬镀层厚度只有0.25-1微米，对尺寸配合没什么影响。

八、液压缸镀铬：为什么选择镀铬处理？

液压缸镀铬的优势

液压缸作为工业领域常见的动力传递元件，其表面处理对于提高耐磨性、降低摩擦、延长使用寿命至关重要。而液压缸镀铬作为一种常见的表面处理方式，具有许多优势。

提高耐磨性

液压缸在工作过程中会承受高频繁的摩擦，而镀铬处理可以在其表面形成坚固的铬层，大大提高了其耐磨性，降低了因摩擦引起的损耗，同时延长了使用寿命。

抗腐蚀

工业环境中，液压缸常受到腐蚀性介质的侵蚀，使用镀铬工艺可以有效防止液压缸受到腐蚀，保持其表面的光洁和平整。

改善表面质量

经过镀铬处理的液压缸表面光滑，不仅能够降低摩擦阻力，提高工作效率，而且有利于密封件的密封性能，减少泄漏问题。

如何选择优质的镀铬服务

要想确保液压缸镀铬效果的质量，需要选择专业的表面处理服务商。确保服务商具有先进的工艺技术和设备，严格的质量控制体系，以及丰富的行业经验。

结语

液压缸经过镀铬处理能够提高其耐磨性、抗腐蚀能力和表面质量，延长使用寿命，因此在选择液压缸表面处理时，液压缸镀铬是一个不错的选择。

感谢您阅读本文，希望对液压缸表面处理有所帮助。

九、如何降低金属表面磨损？

涂层、镀层、润滑、表面加硬、清洁以减少高硬度颗粒、增加可磨损部件定期更换、磁悬浮、空气轴承等等

十、金属表面发黑有几种？

　发黑处理常用的方法有传统的碱性加温发黑和出现较晚的常温发黑两种。但常温发黑工艺对于低碳钢的效果不太好。 碱性发黑细分出来，又有一次发黑和两次发黑的区别。发黑液的主要成分是氢氧化钠和亚硝酸钠。发黑时所需温度的宽容度较大，大概在135-155℃之间都可以得到不错的表面，只是所需时间有些长短而已。

　　（1）发黑安全不用电，用碱性高温发黑需100%用电。（2）提高工效：共需1-2小时。（3）发黑成本低，设备简单，操作方便；对发黑时间作了严格的控制。（4）工艺适应性强：解决了球墨铸铁不能发黑的难题。

　　一种轴承套圈倒角及挡边的发蓝防锈处理工艺。轴承套圈在热处理后经过除油脱脂，然后在氢氧化钠、亚硝酸钠、硝酸钠和水的混合溶液中进行变色处理，其配比为2-3∶1，其余加水；加水量以温度在 135℃-145℃为合适；时间15-25分钟；取出套圈用清水冲洗后进行钝化处理，钝化处理用重铬酸钾溶液作为填充液，其浓度为12%-18%；在室温下 1-2分钟；经钝化处理并干燥后，放入105℃-120℃的机油或防锈油中 1-3分钟，至气泡完全消失后取出，停放10-15分钟后检验。该工艺生成的氧化物薄膜性能稳定，在常温下可长期保护套圈倒角、挡边处不生锈，轴承的外观质量得到明显改善。

　　A3钢用碱性发黑好一些。

　　实际操作中，需要注意的是工件发黑前除锈和除油的质量，以及发黑后的钝化浸油。发黑质量的好坏往往因这些工序而变化。

金属工件经过发黑处理之后，使用油大夫发黑防锈油盐雾测试可进行12-120小时