山东改口费价格表？
一、山东改口费价格表？
山东结婚时一般的改口费是1000-2000元，888或999也可以，不设上限。
按照中国的习俗，新人婚后会喊对方父母“爸”、“妈”。同时，婚礼中流行“给改口费”，敬茶时喊一声“爸、妈”，双方二老就会给女婿、媳妇一个红包。至于红包的多少，因家庭经济情况而异，没必要攀比。
二、山东定额人工费价格？
山东省建设工程消耗量定额中的综合工日单价已由原来的36元/工日提高到44元/工日。该价格作为工程计价中计取各项费用的计算基础。 山东省发布新的建设工程定额人工价格
三、费铁价格费铁现在多少钱一斤？
2009年废铁回收价格表-1月10日
2009-1-10
废铁类金属回收：
单位（吨）
价格（元）
刨花边铁料回收价格
1吨1800-2600
冲花边角铁料回收价格1吨2200-2800
机械件生铁料回收价格1吨1800-2400
普通废铁料回收价格1吨1800-2500
四、费铁购销合同
费铁购销合同
一份费铁购销合同是在两方当事人之间就费铁的买卖达成一致的法律文件。该合同规定了费铁的买卖条款、价格、交付方式以及双方的权利和责任。一份有效的费铁购销合同对于保护双方的权益和确保交易的顺利进行至关重要。
合同内容
费铁购销合同通常包括以下主要内容：
- 合同名称：明确合同的名称为费铁购销合同，以表明合同的性质和目的。
- 合同双方：明确买方和卖方的名称、地址和联系方式，确保双方身份的明确。
- 费铁数量：明确购买的费铁数量，以便确定交易的规模和范围。
- 质量标准：具体说明费铁的质量标准和要求，确保买方能够获得符合预期的产品。
- 价格：明确费铁的价格和支付方式，确保双方对于费铁的价值达成一致。
- 交付方式：具体描述费铁的交付方式、时间和地点，确保及时交付和交货的可行性。
- 验收：规定买方对于交付的费铁进行验收的期限和方法，以确保交付的费铁符合合同规定。
- 违约责任：明确双方因违约而可能承担的责任和后果，以确保合同的履行。
- 争议解决：规定争议解决的方式和程序，以便在发生争议时能够快速有效地解决。
- 其他条款：根据特定情况，可以添加其他适用的条款和附加条件，以满足双方的特殊需求。
合同签署
费铁购销合同的签署是合同生效的关键步骤。一般来说，买方和卖方应当通过书面形式签署合同，并在合同上载明日期和签字。双方签署合同后，应妥善保管合同的原件，以备日后可能需要查阅。
在签署合同之前，双方应仔细阅读合同条款，并确保对合同的内容和条款都理解清楚。如有需要，可以寻求专业法律意见来确保自己的权益得到充分保护。
合同履行和解除
一旦费铁购销合同生效，双方应按照合同约定履行各自的义务。买方应按时支付费铁的价款，并提供相应的付款凭证；卖方应按时交付符合质量标准的费铁，并提供相应的交付凭证。
如果其中一方违约或无法履行合同，另一方有权采取相应的法律措施，例如要求违约方支付违约金、要求履行合同或解除合同等。
当双方就解除合同达成一致意见时，应通过协商解决解除合同的具体事项，包括已交付但未支付的费铁处理、付款返还等。
合同争议解决
如果在费铁购销合同履行过程中发生争议，双方应首先通过友好协商的方式解决。如果无法通过协商解决，双方可以选择将争议提交仲裁机构或法院进行裁决。
争议解决的方式和程序应在合同中明确规定，以避免进一步的争议和纠纷。通常，双方可以选择约定仲裁，以更加高效和便捷的方式解决争议。
合同的重要性
费铁购销合同作为一份法律文件，对于确保费铁交易的合法性和有效性具有重要意义。合同的签署能够明确双方的权利和责任，进一步规范交易行为，保护双方的合法权益。
一份完善的费铁购销合同应当包含全面、明确的条款，以涵盖所有交易方面可能产生的问题和风险。双方在签署合同之前应认真审阅合同条款，并确保自己充分理解并接受合同的内容。
通过签署合同，买卖双方可以增加交易的透明度和可预见性，减少潜在的纠纷和风险。因此，在进行费铁买卖交易时，签署一份合理、有效的费铁购销合同非常重要。
总结
费铁购销合同是费铁交易中至关重要的法律文件。它明确了交易双方的权利和责任，并为交易提供了保障。费铁购销合同的签署和履行有助于保护双方的合法权益，增加交易的可靠性和可预见性。
在进行费铁买卖交易时，双方应当慎重起草和签署购销合同，确保合同条款的准确性和完整性。如有需要，应咨询专业法律顾问，以便在签署合同之前充分了解自己的权益和义务。
通过认真遵守合同条款，买卖双方能够建立信任，保持良好的合作关系，并确保交易的顺利进行。
五、山东钢材价格？ 山东钢材价格？
最新那筑钢材价格
六、山东金蝉价格？
按当年的量与收购商贩的多少来定的
但这几年有养殖金蝉的技术以后的金蝉价格不会很高
09年菏泽地区的金蝉价格在20元到30元一斤左右。
七、山东柿子价格？
柿子价格一般都比较低，山东地区又是柿子的主产区之一，产量大，质量佳，价格一般在0.5-1元一斤左右。
八、如何看待山东开设环线高铁？
“它来了， 它来了！”
今天（11月26日），鲁南高铁（日照至曲阜段）正式开通，临沂人可谓“喜大普奔”。因为，这不仅是山东省内建设里程最长、投资规模最大、沿线人口最多的一条铁路，也是首条开进沂蒙革命老区的高铁。
尤为值得一提的是，其在山东省内与京沪高铁、济青高铁、青盐铁路实现环状贯通，山东高铁网“首次成环”。
都说“高铁一响，黄金万两”，山东大地上的这个“圈”，将为这座转型中的经济大省，带来什么改变？
1.
一直以来，山东区域经济格局较为均衡，但差距依然存在。大致来讲，胶东地区最富，鲁中地区居中，鲁西鲁北次之，鲁南最穷。
具体到鲁南，主要包括临沂、济宁、菏泽、枣庄及日照五市，面积达5万平方公里、人口3210万，分别占全省32.1%和34.5%。
2018年，鲁南五市GDP为17331.7亿元、地方财政收入1224.5亿元，仅占全省22.7%和18.9%。以全省三分之一的人口、面积，仅实现四分之一的GDP、五分之一的财政收入，实力上的弱势，不言而喻。
鲁南高铁开通，被寄予改善这一局面的厚望。
鲁南高铁东起山东日照，向西经临沂、济宁、菏泽，与河南郑徐高铁兰考南站接轨，线路全长约494公里，为双线高速铁路，设计时速350公里。
在日前举行的鲁南高铁高峰论坛上，北京交通大学教授杨浩表示，鲁南高铁将助力临沂、菏泽等地区经济迎头赶上。
以此次境内线路最长、站点最多的临沂为例，今年9月，临沂入选2019年国家物流枢纽建设名单，和青岛一起成为山东唯二入选的城市，其定位是“商贸服务型物流枢纽”。
“南义乌，北临沂。”作为物流之都，每天有2万多辆货车从临沂驶向全国2000多条线路。虽处于公路货运枢纽位置，但铁路却一直是临沂的短板——在鲁南高铁开通前，临沂没有任何高铁通道与外界相连。
随着鲁南高铁开通，临沂早已迫不及待拓展高铁运输。据当地媒体报道：
在高铁片区的规划中，已经预留了3平方公里，占地4800亩的高铁物流产业园区，为发展高铁物流做足了土地储备。
目前，济南到临沂最短1小时25分钟，青岛到临沂最短1小时6分钟，临沂与济南、青岛等城市将形成1小时生活圈。等到12月底全国铁路调图后，鲁南高铁接入京沪高铁，临沂还将与北京形成3小时生活圈，与上海形成4小时生活圈。
这两天，“2019青岛沂蒙周”在青岛国际会议中心举行。山东省委常委、青岛市委书记王清宪在参观时明确表示：“欢迎全省各兄弟市用好青岛开放平台，参与到青岛会议、会展、论坛等各类平台活动中来，面向更大的范围整合要素资源，共享发展机遇，实现共同发展。”
受益的当然不只临沂。“如果鲁南城市群发展起来了，山东的经济发展就有了坚实支撑。”早在今年2月，临沂市委副书记、市长孟庆斌就曾建议鲁南五市城市群联动发展。
他指出，江苏正全力支持徐州打造淮海经济区中心城市，支持淮安打造中东部合作发展先行区。“在这种情况下，如果鲁南地区不能逆势突围、快速崛起，必将面临严重的虹吸效应。”
在他看来，与苏北相比，山东高铁、高速等路网密度还有差距，省里应加快建设一批重大交通项目，打造鲁南地区协同发展的“大动脉”。
2.
鲁南的问题，其实也是山东全省的问题。近年来，山东交通落后已是不争事实。尤其让人产生更大心理落差的是，曾经，山东基建领先全国。
上世纪90年代，山东道路建设、尤其是高速建设“一骑绝尘”。有网友回忆：“从河北开车到山东，一过省界，立刻就可以提速。那种从颠簸破烂到平整宽敞的对比实在太鲜明，让每个司机都由衷叫好！”
1999年至2008年十年间，山东高速里程连续10年位居全国第一。“广东的桥、山东的路”，一时成为全国标杆。
不过，随着2008年我国第一条高铁——京津城际铁路开通，各地开始争相迈入“高铁时代”。山东的步子，却逐渐慢了下来。其中最突出的短板，就是高铁。
2018年初，在山东省全面展开新旧动能转换重大工程动员大会上，担任山东省委书记还不满一年的刘家义，直指山东交通规划建设“痛点”——
“现在我省高速公路通车里程落到了全国第8位，高速公路双向六车道的不足20%，高铁出省通道只有1条，省内高铁尚未实现互联互通。”
形势不等人，山东必须全面“提速”。
2018年9月，《山东省综合交通网中长期发展规划(2018-2035年)》正式印发。其中提出，通过加密、提速、扩通道，形成以“四横六纵”为“主骨架”高铁网络布局。
覆盖山东全省的三个“高铁环”，也首次在《规划》中亮相。
省会环：德州－滨州－淄博－莱芜－泰安－聊城－德州
半岛环：青岛－日照－临沂－潍坊－烟台－威海－青岛
省际环：德州－滨州－东营－潍坊－烟台－威海－青岛－日照－临沂－枣庄－济宁－菏泽－聊城－德州
很明显，山东的目标是通过高铁实现全部地市互联互通。此次最新形成的环线，大于“省会环”和“半岛环”，但小于“省际环”。
目前，山东还有聊城、东营、菏泽三座地级市尚未开通高铁。从实际情况看，要实现此前定下的力争到2020年末“市市通高铁”的目标，已没有可能。
目标尚未达成，山东还要快马加鞭。
今年初，山东省《政府工作报告》提出，力争年内开工建设郑济高铁、雄商高铁、潍烟高铁、鲁南高铁菏泽至兰考段、黄台联络线5个高铁项目。根据最新规划，到2035年，山东将实现覆盖全省、通达周边主要城市的“1、2、3”小时高铁交通圈，覆盖7.7亿人。
3.
区域竞争，不进则退。
“单打独斗的城市没有未来。” 中国工程院院士、同济大学副校长吴志强的这句话，早已成为广泛共识。
早在2006年“十一五”期间，国家层面就提出把城市群作为推进城镇化主体形态。此后，这一理念不断巩固更新，并于2017年被正式写入十九大报告：“以城市群为主体构建大中小城市和小城镇协调发展的城镇格局。”
从小城镇模式走向都市圈、城市群时代，山东曾经的优势愈发成为“软肋”。这也导致山东在争取国家政策时，接二连三失之交臂。
摊开中国地图，山东恰巧处在“雄鸡”脖颈位置，北邻京津冀，南接长三角。夹在两大国家级城市群中间，既可以说是“近水楼台”的优势，也难免有些略显“透明”的尴尬。就连西边的中原城市群，也早在2016年就获国务院批复，覆盖山东全省的“山东半岛城市群”，却始终没啥“存在感”。
究其原因，仍然是核心城市引领带动作用不够。
2017年初，山东省政府批复《山东半岛城市群发展规划(2016-2030年)》，提出做优做强济南都市圈和青岛都市圈，支持济南、青岛建设国家中心城市。
更早之前的2008年10月，山东省政府印发《胶东半岛城市群和省会城市群一体发展规划》。其中明确：“胶东半岛城市群和省会城市群是全省‘一体两翼’整体布局中的‘一体’部分，是带动全省经济社会发展的龙头和脊梁。”
不过，作为山东“双核”，济南和青岛的表现却不尽如人意。
身为省会，济南似乎从来不是山东经济重心。从地形来看，以泰山居中的大片山地、丘陵地带，几乎阻隔了济南通往青岛、日照方向的路线，也就意味着济南辐射带动区域有限。
青岛虽然是经济龙头，但GDP连全国前十都排不上，很难说与山东第三经济大省的地位相称。而且，受地理位置限制，距山东中西部太远，“远水解不了近渴”。
中泰证券首席经济学家李迅雷此前分析指出，面对京津冀、长三角以及周边郑州、武汉、西安等国家中心城市的强势崛起，各方对人才、资金、技术的争夺已趋白热化，这都可能对山东产生“虹吸”。
这不是“危言耸听”。根据齐鲁人才网统计的2019年山东省校园宣讲会数据，截至11月20日，省外企业对山东2020届毕业生的争夺已不输本土企业。其中，又以长三角、京津冀企业最为“凶猛”。
不少研究已经表明，未来，大城市和城市群区域竞争力的强弱，主要取决于“同城化”程度。而“同城化”程度，一大关键在于交通速度。山东划出的这“几个圈”，能帮它找到更多“存在感”吗？
九、2023年7月23号东营费铁价格是多少？
1.5元左右
1. 目前无法确定2023年废铁的价格是否会涨到3300每吨。
2. 价格涨跌受多种因素影响，例如市场供求关系、经济形势、政策变化等等。
3. 随着全球经济的发展和工业化进程的加速，废铁需求可能会增加，从而导致价格上涨。
但同时也需要考虑环保和可持续发展的要求，这可能会对废铁的生产和使用带来一些限制。
4. 因此，对于2023年废铁价格是否会涨到3300每吨，需要考虑多种因素，并且也受到不确定性的影响。
十、湖南岳阳至山东滨洲高铁费多少钱？
G288 岳阳东 淄博 08:37 16:19 7小时42分 ¥500.0 滨州没有高铁，在淄博坐大巴到滨州
